Vienas po kito pasirodantys nauji autobusų modeliai tuo metu išstumdavo ankstesnius, juos keitė dar naujesni, ir ilgainiui tik senos nuotraukos ir dokumentinių juostų kadrai dabartinių šešiasdešimtmečių ir vyresnių atmintyje atgaivina
Šešis šiuos autobusus Vilniaus Keleivių Susisiekimo Kontora gavo 1950-aisiais. Juos projektavo ir gamino Gorkio autobusų gamykla.
Toks autobusas Vilniuje pasirodė 1948 m. liepos pabaigoje. Tai iš tiesų buvo Leningrado (dabar – Sankt Peterburgo) automobilių remonto gamykloje sukonstruoti autobuso modelio L 1 kopija. ATUL L1 (gamintas 1946–47
Šiuos didelius, geltonai raudonus miesto autobusus, daug metų ištvermingai vežiojusius vilniečius ir miesto svečius jau mažai kas beprisimena. Jie taip pat važinėjo ir Kaune – paskutiniai šios markės autobusai 1953
Šie autobusai buvo gaminami Gorkio automobilių gamykloje nuo 1933 iki 1950 m.m.
Visada galvojau, kad IKARUS autobusai Vilniuje pirmą kartą pasirodė 1970 m. vasarą, nes taip rašė įvairūs leidiniai. Vis dėlto, suradęs naujos informacijos, nuomonę turėjau pakeisti.
1965 m. spalio mėn. britų „Rolls-Royce“, vienas seniausių automobilių gamintojų Europoje, visuomenei pristatė naują modelį – „Silver Shadow“, kuris pakeitė iki tol gamintą „Silver Cloud“.
Kai 1904 m. turtingas anglų aristokratas Charlesas Stuartas Rollsas ir talentingas inžinierius Frederickas Henry Royce’as Mančesteryje įkūrė automobilių gamybos įmonę, pavadintą jų partnerių vardu, niekas nežinojo, kad po 100 metų
Šį automobilį įsigijo garsus Latvijoje sportininkas Eugenijus Kanskis praėjusio amžiaus dvidešimtajame dešimtmetyje. Prisiekęs lenktynininkas nutarė pagilinti transporto srities žinias, įgyti patirties prižiūrint lenktyninius automobilius.
Europą ištikusios gilios krizės metu lengvųjų automobilių paklausa katastrofiškai sumažėjo, tai privertė automobilių gamintojus sumažinti darbų apimtis. „Citroёn“ situaciją pablogino didžiulės skolos, kurias patyrė įmonės savininkas, siekdamas modernizuoti automobilius. Išgelbėti