Autobusą KAvZ-985 kūrė Kurgano autobusų gamyklos konstruktoriai. Naujasis autobusas buvo kuriamas kaip alternatyva gaminamam KAvZ/PAZ-651, kuris Kurgano gamykloje gamintas pagal Pavlovo autobusų gamyklos patirtį.
Nuo 1939-ųjų spalio 1-osios dujų generatoriai buvo montuojami į visus autobusus, kuriuose daugiau nei šešiolika vietų.
Eksperimentinis šešiolikos vietų „UAZ-452К“ su ratų formule 6×4 sukurtas 1973-iaisiais.
Vilkikai, tempiantys keleivines puspriekabes – tokias transporto priemones galėjai sutikti Australijoje per Antrąjį pasaulinį karą, kuomet pristatyti dviaukščius autobusus iš Didžiosios Britanijos tapo sudėtinga.
Nedaug kas žino, kad iš pradžių beveik visi autobusai buvo montuojami ant krovininių transporto priemonių važiuoklių. Tik palaipsniui jas keitė specialios, skirtos tik autobusams. Tačiau ir dabar dar galima sutikti
Rusiški Pavlovo autobusų gamykloje pagaminti PAZ autobusai dar ir dabar važinėja Lietuvos keliais. Sovietmečiu jie vežė keleivius daugeliu priemiesčių maršrutų.
Niekas, ko gero, nesiginčytų, kad autobusas – viena iš gražiausių transporto priemonių. Gražūs ne tik šiuolaikiniai autobusai. Originalios išorės keleivinio transporto priemonės kurtos ir anksčiau.
Sovietų projektas, kuris realybėje niekada taip ir nebuvo įgyvendintas – autobusas OKB-1. Jis turėjo priminti milžinišką sausumos lėktuvą.
Šis unikalus autobusas pasirodė 1974-aisiais, nors kurti buvo pradėtas dar 1969-aisiais. NAMI-0159 išsiskyrė ne tik savo išore, bet ir techninėmis savybėmis.
Apie greitesnius, patogesnius būdus keliauti žmonės galvojo nuo senų senovės. Išradėjai sugebėdavo pristatyti visuomenei tokias transporto rūšis, apie kurias, ko gero, nesapnavo net fantastinių romanų kūrėjai.
