1972-ieji Vilniaus autobusų parkui buvo iš tiesų įsimintini. Tais metais autobusų parkas gegužės pabaigoje gavo ne tik naujo dizaino, naujos kartos tarpmiestinius autobusus IKARUS 250, bet ir lapkričio mėnesio pradžioje
1966 m. liepos mėn. TSKP centrinis komitetas ir sovietų valdžia nusprendė Toljačio mieste pastatyti naują didelę automobilių gamyklą.
1927 m. balandžio 14 d. gimė pirmasis masinės gamybos „Volvo“ automobilis – tai buvo Švedijos automobilių pramonės gimimo metai. Tą dieną Hisingeno saloje, Geteborge, plačiai atsivėrė gamyklos vartai, pirmasis „Volvo“
Sostinės Pilaitės rajone pastebėtas sovietinis KAvZ. Veikiausiai autobusas – dar važiuojantis. Neaišku, kas ir kokiu tikslu jį atgabeno į Vilnių.
Vėjuotą bei lietingą 1976 metų spalio 31 istorinės technikos sąskrydį rinkosi dalyviai iš įvairių Lietuvos miestų bei miestelių.
1975-aisiais vykusioje tarptautinėje parodoje Budapešte „Ikarus“ pademonstravo specialiai renginiui sukurtą „Ikarus 270“ prototipą, išsiskyrusį iš kitų originaliu dizainu.
Pirmojo sovietinio mikroautobuso kūrimo istorija prasidėjo praėjusio amžiaus penktojo dešimtmečio antrojoje pusėje. Tuo metu SSRS neturėjo naudingų ir patogių transporto priemonių, kurios buvo plačiai paplitusios vakaruose, tarip jų – ir
Toks LAZ-695Б gamintas nuo 1958 iki 1964-ųjų. Įdomiausias buvo autobuso kėbulas, kuris priminė lėktuvą: su sparnais, uodega, o vairuotojas žiūrėjo pro tokį pat langą, pro kokį žiūrėjo sovietinio bombonešio pilotai
Prieš 60 metų rugsėjo mėn. 6 d. Vilniaus troleibusų parke pasirodė pirmas čekoslovakiškas ŠKODA 8Tr troleibusas. Mažai kas žino šio modelio istoriją.
1960-aisiais lygiai prieš 60 metų, Vilniuje prasidėjo ŠKODA troleibusų era.
