Dviratis – puiki transporto priemonė; juo galima nuvažiuoti į darbą, į parduotuvę, aplankyti draugus. Ypač sveika minti pedalus poilsiaujant kaime ar prie jūros. Tačiau norint nusigabenti dviratį iki poilsio vietos,
Važiuojančių be bilieto keleivių skaičius daugiau ar mažiau vienodas visuose kraštuose; Europos „zuikių“ vidurkis – 4,2 proc. Lietuva šioje srityje pernelyg neišsiskiria – manoma, jog be bilieto mūsų šalyje važinėjasi
Nuolatos didėjantys mokesčiai, panaikintas lengvatinis PVM tarifas, mažėjantis keleivių skaičius – keleivinio transporto situacija Lietuvoje prastėja. Keleivininkai pagrįstai skundžiasi ir pernelyg menku valdžios institucijų dėmesiu. Apie Susisiekimo ministerijos valdininkų požiūrį
Modernūs, patogūs autobusai bei troleibusai, gerai sutvarkytas jų eismas – didžiausias stimulas keleiviams dažniau naudotis viešuoju transportu. Tai seniai suprato daugelio Europos Sąjungos šalių miestų vadovai, skirdami vežėjams įvairias subsidijas
Keleivių vežėjai Lietuvoje niekada negyveno pernelyg sočiai, tačiau keletą metų iki sunkmečio jų verslas klostėsi gana sėkmingai. Pastaruoju metu pelningai dirbo ir UAB Tauragės autobusų parkas. Kirto skaudžiai 2003-iaisiais su
Pasaka be galo Nelegalia veikla besiverčiantys vežėjai primena daugiagalvį pasakų slibiną: vos nukirtus bent vieną jo galvą, tuojau pat atauga nauja. Kai į šešėlinį verslą valdžios institucijos pagaliau atkreipia dėmesį
Vilniuje svarstoma galimybė autobusuose naudoti iš sąvartynų gaunamas dujas. Pasak sostinės mero pavaduotojo Romo Adomavičiaus, šis projektas gali būti pradėtas įgyvendinti jau artimiausiu metu. Ekologiškiausi degalai Biodujos – viena iš
Sena istorija 140 milijonų litų, kuriuos Europos Komisija (remdamasi 2007–2013 m. patvirtinta Sanglaudos skatinimo veiksmų programa) 2007 m. liepos 30-ąją nusprendė skirti viešojo keleivinio transporto parkui atnaujinti, vežėjai laukė beveik
Keleivinio transporto įmonėms finansų krizė kirto itin skaudžiai – dėl panaikinto lengvatinio PVM tarifo, mažėjančio keleivių skaičiaus daugelis iš jų atsidūrė tiesišgyvenimo riba. Nenuostabu, kad šiais metais sumažėjo ir vežėjų,
Metro, gondolos, taksi automobiliai ant bėgių, greitaeigis tramvajus – kas beišvardintų visas alternatyvaus transporto sistemas, pastaruoju metu siūlytas Vilniaus miestui. Kurie iš šių planų realūs, o kurie ir liks tik
